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深圳回頭車的使用情況

近期,深圳市政府印發了《2018“深圳藍”可持續行動計劃》,相關職能部門積極響應,針對未達到國四排放標準的柴油貨車作出了工作安排,引發廣泛關注。深圳回頭車
       2015年,深圳補貼報廢了一批黃標柴油貨車,如今在運營的國三柴油貨車,車齡長的不到十年,短的不到五年,遠未達到中華人民共和國機動車行駛證規定的15年強制報廢年限,現在就將被注銷港運通、車輛道路運輸證,造成的經濟損失怎么補償,成為深圳國三柴油貨車車主的集體焦慮。
       當年,允許國三柴油貨車銷售,核發中華人民共和國機動車行駛證;如今,卻宣布國三柴油貨車排放不達標,禁止營運,政策不能連續的背后,反映出柴油貨車的國家排放標準不是超前,而是滯后,確切地說,是配合柴油貨車新產品來量身定制的。民眾不知道哪一個國標排放的柴油貨車能營運多少年,只能相信政府,跟著感覺走。在這場交易中,柴油貨車制造商用排放未達標的產品,賣了個好價錢;地方政府稅收增加,當地物流運輸能力也提升了;購買國三柴油貨車的車主,有的盈利時間不長,有的剛還完車款,就將被禁止營運,市場經濟的公平公正何在?政府的公信力何在?深圳國內物流
       他山之石。據筆者了解,在上海市,政府給每臺國三柴油貨車補貼2萬5千元,用于加裝尾氣顆粒凈化器。同樣是一線港口城市,同樣是保衛藍天,上海市的措施讓國三柴油貨車車主安心。深圳擬出臺的安排,叫國三柴油貨車車主揪心,卻為柴油貨車制造商準備了一個大大的銷售新車的利好。
      希望深圳市政府,秉承執政為民的理念,集思廣益,妥善解決政績和國三柴油貨車車主幸福感的關系。
       呼吁深圳國三柴油貨車車主、社會公益組織、行業協會理性維權、法律維權,緊急廣泛征集深圳市運營的國三柴油貨車車輛信息,禁運實施之日,即是集體訴訟開啟之時,將柴油貨車制造商告上法庭,責令其召回不達標產品,或更換相關配制使排放達標。深圳回頭車

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